隨著電動車產業發展，技術清潔度逐漸成為多家汽車公司及其供應商的重要指標之一。透過良好清潔度檢測，汽車公司得以打造更清潔、安全的汽車。但「技術清潔度」（Technical Cleanliness）是如何發展而來，重要性又是什麼呢？
「技術清潔度」這個名詞由汽車產業提出，旨在解決汽車產業中與顆粒物相關的系統中斷問題；與「光學潔淨度」（例如車輛塗層）相關的外觀或視覺效果相比，目標主要指向零件、組件和系統的性能。
1990年代初以來，隨著車用系統日益複雜、安裝空間日趨狹小，汙染問題也成為汽車產業面臨的嚴重問題。其中，防鎖死煞車系統或柴油引擎的直噴系統最容易受到污染。通常客戶和供應商會就技術清潔度達成單獨的協議，以應對潛在的損害風險。 因此，汽車產業呼籲應該引入規範零件技術清潔度的通用標準。
2001年夏天 TecSa成立，該專家小組於2005年發布了VDA 19《技術清潔度檢測－功能相關汽車零件的顆粒汙染》，並於2015年進行修訂，重新發布為VDA 19.1，為汽車產品技術清潔度的檢測提供了建議；其國際對應標準為2007年發布的 ISO 16232 標準。
2010年則發布VDA 19.2「組裝技術清潔度」，針對組裝環境與清潔度相關的區域設計進行詳細說明。
由於汽車產業的顆粒汙染通常不侷限於特定區域，可能從被視為不重要的區域移動到敏感區域，進而損害性能。例如，電子控制單元鋁製外殼上的導電顆粒物可能會導致電路板短路，造成故障。
因此，汽車行業的清潔度要求通常適用於整個系統，並且由對顆粒物最敏感的部件（最薄弱的環節）決定整個系統及其所有部件的允許的限值，例如閥門決定ABS 煞車系統中的清潔度。同時，僅允許 ppm 等級的故障。
雖然「技術清潔度」這個術語是由汽車行業首創，但現有規範不斷新增規定，且根據VDA 19標準進行的清潔度檢查程序，包括液體萃取、濾膜過濾以及隨後對殘留顆粒的分析，已受到越來越多其他行業，如醫療技術、光學行業、液壓和機械工程等採用，降低零組件故障的機會，並提升公司產品的品質，。
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編寫：楊雅棠
