鋰電池對製造過程中的污染非常敏感。顆粒、離子污染甚至水等形式的污染都會導致成品出現嚴重缺陷，並且潮濕環境會與鋰電池中的活性材料發生反應使其失效。這就是為什麼製造過程需要在極其乾燥的環境中進行。
但在乾燥環境的製造過程中會產生非常高的靜電荷並吸引顆粒。污垢顆粒可能會穿透兩個安裝電池單元之間的隔離膜，造成電流在電池外殼之間流動形成短路，造成電流加熱電池。
電池被加熱後熱量會降低單一電池的性能，或者出現最壞的情況－引起燃燒。
但鋰電池污染的後果只有在最終客戶使用時才會顯現出來。因此在電池組裝有一個重要標準就是所謂的技術清潔度（ TecSa，術語源於Technische Sauberkeit）。
ZVEI（德國電氣和數位產業協會）的指南對技術清潔度的定義如下：不得有可能損害或妨礙部件或組件的功能金屬、非金屬、纖維等顆粒。
為此TecSa 發布兩套規則：VDA 19.1（技術清潔度測試 – 功能相關汽車零件的顆粒污染）和 VDA 19.2（組裝中的技術清潔度）；而ISO 16232:2018 標準（道路車輛 – 零件和系統的清潔度）則是國際等效標準。
電池現也成為電動車組成最重要的部分。尤其汽車電池必須承受與尺寸、製造電池的不同組件以及組件傳輸的高電壓等方面相關的許多挑戰，因此電池製造過程中的技術清潔度比以往任何時候都更加重要。
作者：清潔度實驗室工程師 鄭佳豪／編輯：楊雅棠
